Главная  Обслуживание двигателя
|
Камеры сгорания цилиндров двухтактных двигателей требуется чаще очищать от нагара, чем четырехтактных. Причем тем чаще, чем меньше рабочий объем цилиндра.
|
|
Подробнее...
|
|
|
Примерно после пробега 15—20 тыс. км у четырехтактных и 10—15 тыс. км у двухтактных двигателей рекомендуется менять кольца. Меньший пробег относится к двигателям, имеющим меньший объем цилиндра.
|
|
Подробнее...
|
|
|
Срок службы поршня равен примерно времени износа на нем двух комплектов поршневых колец. У поршня изнашиваются канавки для колец, отверстие под поршневой палец и юбка. Пределом износа поршня считается образование зазора между нижней частью юбки и зеркалом цилиндра, равного 0,005 диаметра цилиндра. Зазор надо измерять у нижнего края передней или задней стороны юбки при расположении поршня в нижней части цилиндра.
|
|
Подробнее...
|
|
|
Определить износ пальца и его втулки можно на слух. При увеличенном зазоре между пальцем и втулкой верхней головки шатуна или бобышками поршня во время работы двигателя с малым числом оборотов коленчатого вала слышен стук. Стук усиливается при резком увеличении газа и небольшом увеличении угла опережения зажигания.
|
|
Подробнее...
|
|
Если в картере двигателя появился глухой стук и он усиливается при езде под уклон с выключенной передачей и опущенным дроссельным золотником, значит произошел износ шейки коленчатого вала и подшипника нижней головки шатуна. Стук подшипника обнаруживается при износе, соответствующем свободному перемещению шатуна вверх или вниз на 0,1 мм.
|
|
Подробнее...
|
|
|
Изношенный цилиндр сначала растачивают под поршень увеличенного размера, вставляют в него гильзу или заменяют новым, если износ верхней части зеркала составляет примерно 0,15— 0,20 мм, а также при образовании на нем задиров и рисок.
|
|
Подробнее...
|
|
|
В период обкатки через каждые 500 км пробега мотоцикла, а затем по мере необходимости (но не реже одного раза чем через 2 тыс. км) у четырехтактных двигателей необходимо проверять зазор между коромыслом и клапаном или между толкателем и клапаном.
|
|
Подробнее...
|
|
|
При проведении периодического обслуживания после пробега 6—8 тыс. км следует снять головки цилиндров и проверить клапаны на герметичность. Для этого поочередно наливают немного керосина во впускной и выпускной каналы головки цилиндров. Если керосин просачивается раньше чем через 30 с, то необходимо притереть клапаны.
|
|
Подробнее...
|
|
|
Если между впускным клапаном и направляющей втулкой образовался зазор более 0,2 мм, а между выпускным — более 0,25 мм, то необходимо уменьшить эти зазоры. Незначительное увеличение зазоров усиливает шум работы двигателя.
|
|
Подробнее...
|
|
|
Двухтактные двигатели с кривошипно-камерной продувкой не имеют специального механизма газораспределения. Его функции выполняют цилиндр, поршень и картер. В цилиндре имеются окна, которые открываются и закрываются движущимся поршнем. Через окна в цилиндр поступает горючая смесь из картера, а из цилиндра выходят отработавшие газы.
|
|
Подробнее...
|
|
|
Все дорожные мотоциклы имеют воздушное охлаждение. При движении мотоцикла поток встречного воздуха охлаждает двигатель.
|
|
Подробнее...
|
|
|
У большинства двухтактных двигателей трущиеся поверхности смазываются маслом, смешанным с бензином в пропорции 1:25, а в период обкатки — 1:20. Если в смесь масла с бензином попадает грязь, пыль, песок и т. п., то происходит засорение системы питания и ускоренный износ деталей двигателя, поэтому смесь необходимо приготовлять в чистой посуде. Масло должно полностью и равномерно раствориться в бензине, для этого смесь взбалтывают и тщательно перемешивают.
|
|
Подробнее...
|
|
|
|
|
